페이스 삽질 굴착기가 Mpumalanga Provinces의 Kromdraai Colliery에서 근처의 Emalahleni의 새로운 컷으로 배팅 사이트이 필요한 경우입니다..

Mammoet은 짧은 통지로 동원하고 연약한 도로 표면과 중요한 교량 구조에 적합한 장비를 제공 할 수있었습니다.

Mammoet은 현장의 지정된 지점에서 클라이언트로부터 552T Terex O & K RH340 Face Shovel Machine을 받았습니다. 추적 차량은 현장 자체로 다른 컷 사이에 크롤링 할 수 있습니다.

그래서, 291.5T 메인 기계와 207.9T 하부 차량의 두 가지 기본 조각으로 기계를 분할해야했습니다. Mammoet은 분할 절차에 대해 4 점 리프팅 시스템 방법론을 선호했으며, 이는 크레인 기반 접근 방식에 비해 안정성이 향상되었으며 소싱 문제에 덜 취약했습니다.

주 머신과 하부차는 먼저 4 점 리프팅 시스템에 부착되기 전에 처음으로 8.1m의 높이로 올라갔습니다. 이것은 자체 추진력이었던 트랙에 필요한 간격을 제공했습니다.

전 세계에 전략적으로 장비를 배포 할 수있는 능력으로 Mammoet 은이 프로젝트를 위해 Goldhofer THP/SL 22 축 트레일러를 배포했습니다. 1.8m 액슬 간격으로 37.8m 길이와 4.3m 너비에서 크기가 크지 만 작은 트레일러는 경로의 임계 브리지 구조를 넘어 설 수 없었을 것입니다..

트레일러 - 트레일러 앞쪽에 2 개의 프라임 무버에 부착되어 28T 밸러스트가있는 1 개는 25.4km 경로를 따라 출발합니다. 지면 압력 외에도 경로는 미리 분석되어 수직 반경이 77.1m 길이의 항해 가능한 매개 변수를 초과하지 않도록했습니다..

고전압 전력선을 작은 시간 동안 꺼질 수 있도록 현지 강철 제련 플랜트로 미리 준비되어있어 배팅 사이트이 통과 할 수있었습니다. 여행은 건축 지역을 통과하지 않기 위해 여행이 계획되었으므로 구절은 매끄 럽습니다.

Emalahleni 사이트에 도달하면 주 머신은 1.6m 높이의 2 개의 7m 헤더 빔으로 늘어서있는 4 개의 의자에 무대에 올랐습니다. 그런 다음이 팀은 207.9T 하부 차량으로 돌아 왔으며, 동일한 4 점 리프팅 시스템으로 1.63m의 클리어런스로 들어 올린 다음 동일한 장비 구성을 사용하여 운송했습니다..

대기 메인 머신 아래에서 차당을 기동 한 후 얼굴 삽을 클라이언트에 의해 재구성했습니다. 이제 남아프리카의 9 만 명의 강력한 석탄 광업 인력 중 하나가 운영하는 것은 현장에서 열심히 일하고 있습니다.