60 년 이상 운영 후, I-295의 Maine 's Veranda Street Bridge 포틀랜드, 교체가 예정되어 있습니다.
하루에 약 55,000 대의 차량을 운반하는 주에서 가장 많이 여행하는 다리 중 하나 인 2017 년에 검사시 구조적으로 부족한 것으로 간주되었습니다. 또한 다리 아래의 도로 구성은 여러 교차 사고를 일으키고 고급 사고로 분류되었습니다.
안전성을 높이고 고속도로 교통에 미치는 영향을 최소화하기 위해 60 시간 고속도로 폐쇄 만 허용되는 프로젝트에 대한 ACC (Accelerated Bridge Construction) 계획이 구현되었습니다. 직무의 수석 계약자 인 Cianbro Corporation 이이 프로젝트에 선정 한 ABC의 방법은 새로운 교량의 상단을 임시 지원에 기존의 측면으로 구축하는 것과 관련이 있습니다..
일반적 으로이 접근법은 다리를 성공적으로 설정하기 위해 리프팅 장비와 허위 작업이 모두 필요하지만 최근의 맘모 에트 혁신은 철강 동원을 크게 줄이고 2 시간 반 일찍 완료되었습니다.
새로운 스팬은 영구 설치 위치에서 약 60 미터 떨어진 곳에 임시 지배량을 기반으로 구축되었습니다. Mammoet의 팀은 폐쇄 주말까지 이어지는 날에 토토 배팅 사이트적인 것을 사용했습니다Mega Jack 300SPMT 크래들 시스템은 각 브리지의 각 브리지를 필요한 고도로 잭업하는 데 약 7.6 미터 (25 피트) 높이입니다.
일단 들어 올리면 각 트레일러 구성이 고정되어 재배치되고 주말이 마감 될 때까지 일시적으로 무대에 올랐습니다. 처형 일 전에 브리지 섹션을 필요한 높이로 올리면 짧은 시간 창 동안 작업이 완료 될 것이라는 더 큰 보험을 제공했으며,이 비용은 사이트에 강철 허위 작업을 동원하는 것과 비교하여 적었습니다..
오래된 다리와 후속 청소의 철거가 완료되면 Mammoet은 각각 24m x 14m (78 ft x 45 ft) 브리지 섹션을 사전 제작 된 영구적 인대 시간 위의 위치로 성공적으로 운전하여 위치로 낮췄습니다. 팀은 12 시간 할당되어 남쪽과 북쪽 바운드 스팬을 제자리로 옮기고 설정했습니다.
이것은 Mammoet이 고속도로 다리에서 Mega Jack 300 크래들 시스템을 사용한 것은 이번이 처음입니다. 독특한 혁신적인 장비는 잭이 트레일러 내부에 제작 된 요람에 앉을 수 있도록 통합되어 있습니다.
각 400T (800,000 파운드) 교량 스팬은 총 5.4 미터 (18 피트)를 올렸습니다. 모듈 식 잭킹 시스템의 14 개의 카세트는 지지대의 바닥을지면에서 약 6 미터 (20 피트)에서 상승 시켰으며, 거더 자체는 나머지 고도를 제공했습니다.
프로젝트는 일정보다 앞서서 사고 또는 부상없이 실행되었습니다. 새로운 다리는 향후 100 년 동안 지속되도록 설계되었습니다.
