북미에서 멀티 스팬 고속도로 육교를 가장 많이 리프트 설치하는 일이 아니라 오타와의 Lees Avenue Rapid Bridge 교체가 다른 사람과는 다릅니다..

무게가 2,254 톤이고 길이가 87.5 미터 인이 비행은 도시의 주요 교통 동맥으로, 새로운 경전철 시스템을 수용하기 위해 확장되었습니다..

프로젝트 지연은 고객 R.W. Tomlinson의 교통 혼잡과 무거운 벌금을 의미합니다. 가장 큰 과제는 해외 배팅 사이트의 곡선 형상과 운송 된 등급의 도로였습니다.

RBR (Rapid Bridge Replacement Technique)은 오래된 교량을 제거하면 완전히 새로운 브리지를 제자리로 전환합니다. 다운 타임을 최소화하고 트래픽 중단을 줄이며 프로젝트 시간을 크게 줄이기 때문에 철거보다 선호됩니다.이 경우 5 개월 이상 프로젝트 시간을 크게 줄입니다.

Lees Avenue의 경우 부메랑을 집어 들는 것과 같았습니다. 해외 배팅 사이트의 곡선 특성에 대한 언급으로 일반적인 방식으로 잭킹을 위해 SPMT를 정렬하기가 어려워졌습니다.

운송 중 어떤 비틀기라도 구조의 무결성을 위태롭게 할 수 있습니다. 이것뿐만 아니라 해외 배팅 사이트의 한쪽에서 다른쪽으로 3 미터 떨어진 곳이있었습니다. 새로운 교량의 안전한 운송을 보장하기 위해 줄어드는 경사..

총 3 개월의 계획은 프로젝트의 상세한 하룻밤 절차로 절정에 이르렀습니다. 3 미터 높이를 평평하게하기 위해 약 400 개의 덤프 트럭이 5 시간 안에 12,000 톤의 자갈을 배달했습니다.

일단 모든 것이 설정되면 SPMT의 64 액슬 라인은 오래된 해외 배팅 사이트 아래에 배치되었고, 거짓 워크 타워는 베어링에서 구조를 선택하기 위해 올라갔습니다. 그런 다음 트레일러는 해외 배팅 사이트를 새로운 교량과 반대로 반복하여 해외 배팅 사이트를 레이 다운 위치로 운송했습니다.

Mammoet의 접근 방식은 몇 개월의 일반적인 타임 라인을 단 2 주로 줄였습니다. 안전하고 단일 히치없이.