양방 배팅 정유소를위한 기록적인 반응기 설치

발트 경제와 에너지 독립성에 따라 2000 년 Orlen은 시설의 정제 효율을 현대화하고 미래의 EU 연료 품질 요구 사항을 달성하기 위해 프로그램을 시작했습니다. 

이 업그레이드의 일부에는 녹색 연료 프로젝트를 지원하고 부지 용량을 늘리기 위해 잔류 물리 크 래킹 장치 (RHCU)를 설치하는 Greenfield 프로젝트가 포함되었습니다.    

무게의 무게가 1,500 톤이고 키가 50 미터 이상인 Orlen Lietuva는 Mammoet의 엔지니어에게 운송 및 설치를 지원했습니다.

“양방 배팅는 모든 종류의 다른 옵션을 살펴 보았습니다. "양방 배팅는 물과 이웃 국가에 의해 그것을 가져 오는 것을 고려했습니다. 양방 배팅는 또한 정유소 근처의 임시 부두를 건설하는 것을 고려했습니다. 그러나 이것은 환경 영향 평가로 인해 불가능했습니다. 최상의 경로를 선택할 때 지상, 교량 및 기상 조건에 대한 많은 조사를 수행해야합니다." 

RHCU를 자르고 파트로 전송하는 것도 조사되었습니다. 그러나이를 위해서는 전문 용접 기계를 사용하여 현장에서 다시 용접해야하며, 그 중 유럽에는 2 개만 있습니다.

이탈리아에 건설 된이 부대는 2 개의 900t 크레인이 장착 된 무거운 리프트 점보 선박에 클라 이베다 시로 운송되어 항구로 들어 올렸습니다. 올바른 부하 소개를 받고 항구가 그러한 무거운 용기와화물을받을 수 있도록 준비해야했습니다. 

여정은 약 17 일이 걸렸으며, 호송대는 평균 3 ~ 5km/h의 평균 속도로 여행하면서 주로 밤에는 움직임이있었습니다. 이것은 여름 더위에서 아스팔트의 손상을 피하고 교통 및 대중의 혼란을 최소화하는 것이 었습니다.  

그럼에도 불구하고, 경로는 여전히 도전에 도전했다. 양방 배팅의 여름은 폭우를 초래할 수 있으며, 교통으로 이어지는 몇 주 안에 호우가있었습니다.

전기 케이블도 일시적으로 연결을 끊어야했으며 호송대가 사용할 수 있도록 영구적 인 다리가 만들어졌습니다. 5 개의 기존 다리도 강화되어야했고, 다리가 늘어나고 몇몇 우회가 세워졌습니다.

한 단계에서 팀은 작은 계곡에서 8% 경사를 극복해야했습니다. 지면이 불안정하게, 시트 말뚝이 사용되었고, 2 개의 추가 프라임 무버가 호송을지지하기 위해 호출되었습니다. 

운영은 대략 7 시간 안에 완료되었으며 예약을 예약하기 위해 사이트의 다른 곳에서 작업이 신속하게 계속 될 수 있음을 의미합니다. 이는 Mammoet의 플러그 앤 플레이 솔루션으로 인한 것입니다.이 솔루션은 적은 수의 트랜스 앤드와 사이트에 도착했을 때 어셈블리에 전문 장비 또는 시간을 요구하지 않는 장치가 더 적었습니다. 

RHCU는 또한 양방 배팅에서 운송 된 가장 무거운 부하에 대한 레코드 북을 만들었습니다. 또한 갠트리 크레인 이이 나라에서 리프트를 수행하는 데 사용 된 것은 이번이 처음이었습니다.

“팀은 도전적인 프로젝트를 안전하고 효율적으로 전달하는 환상적인 일을하면서 언론과 정부 기관의 큰 관심을 관리하는 동안 프로젝트에 대한 관심과 압력 을가했습니다.”라고 Ivanouskas는 말합니다.

“우리의 고객은 우리가 한 일과 프로젝트를 어떻게 전달했는지에 대해 매우 감사했습니다. 저는이 프로젝트에 기여한 모든 사람에게 개인적인 감사를 드리고 싶습니다. 양방 배팅의 훌륭한 일이자 중요한 일이었습니다.”.