섹터 :
토목 공학
전문 지식 :
무거운 운송
크레인 리프팅
Jacking
혜택 :
유연한 작업
최적화 일정
위치 :
미국
혁신적인 접근 방식은 설치 시간을 하루에서 1 시간으로 줄입니다.
Mammoet은 12 개의 스틸 레일 브리지 거더를 설정하기 위해 두 단계의 작업을 지원하기 위해 계약되었습니다. 거더는 콜로라도의 70 번 주간 고속도로 바로 아래에 위치하여 크레인이 작업을 수행하지 못하게했습니다.
각 거더의 길이는 약 21m (70 피트) 길이로 기존의 먼지 구덩이 위의 베어링 패드에 설정됩니다. Mammoet의 팀은 이전 실행을 기반으로 SPMTS 위에 고유 한 해외 배팅 사이트 설정을 사용하여 솔루션을 제시했습니다.
초기 계획은 Mammoet 팀이 스키드 시스템을 사용하여 각 대들보를 구덩이 위로 발사하는 것이 었습니다. 일단 위치가 시작되면, 각각은 다른 스키드 시스템으로 옮겨져 각 베어링 패드 위의 거더를 옆으로 이동시킵니다.
그러나이 실행을 위해 현장에서 현장 감독자와 팀은 대신 SPMTS 상단에서 해외 배팅 사이트 설정을 사용하는 아이디어를 제시했으며 나중에 Mammoet 엔지니어가 확인하고 승인했습니다. 고객과의 논의 후, 혁신적인 방법은 더 안전하고 더 똑똑한 대들보 설치 작업을 허용 할 것이라고 결정했습니다.
230m (98 피트) Mammoet Transport 프레임 빔을 SPMT 트레일러의 뒷면에 래쉬 한 다음 27T (60,000 파운드)의 카운터 웨이트를 래싱 배열 위에 쌓았습니다. 거더 자체의 무게는 각각 약 18T (40,000 파운드)에 따라 부하를 잡을 때 해외 배팅 사이트가 만든 향상에 반대 할 것입니다.
전송 프레임 빔의 30m 스팬은 각 거더를 베어링 패드 위에 배치하는 데 필요한 12m (40ft)의 도달 범위를 제공했습니다..
이 전문화 된 구성은 실행 전에 Mammoet 's Yard에서 조립 및 테스트하여 프로젝트 위치에 도착하기 전에 모든 것이 효과적으로 작동하도록합니다..
현장에서 한 번, 크레인을 사용하여 각 거더를 도로에서 SPMT 트레일러 구성으로 설정했습니다. 그런 다음 해외 배팅 사이트 트레일러는 대들보의 무게 중심 (COG)이 공기 호이스트 아래 (후크) 아래에 있도록 제자리로 운전했습니다.
또 다른 3 톤 체인 호이스트를 사용하여 트레일러 앞쪽 끝 근처의 대들보 무게의 작은 부분을 고정하여 운전 및 낮추는 동안 원치 않는 움직임을 방지했습니다. 그런 다음 거더는 세트 위치를 넘어갈 때까지 약 37 미터 (121 피트)를 더 앞으로 내렸다가 약 2m (6 피트)를 내렸다.
거더 당 전체 작업은 처음부터 끝까지 약 1 시간이 걸렸습니다. 위치를 잡아 당기고 포지션으로 가져 가서 각 거더를 베어링 패드에 볼링을 위해 남겨 둡니다. 비교를 위해, 이전 스키드 계획은 3 일 만에 최대 4 개의 거더를 설정할 수 있습니다.
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