Vermeidung Größerer Störungen Durch Neuartigen 해외 배팅 사이트ckenbau

als subunternehmer von demathieu bard-에이컨 모자 mammoet die saint-Jacques-brücke, 몬트리올, 카나 다, Sicher Fermiggestellt. das 팀 setzte eine neue verschubmethode ein, um die begten platzverhältnisse zu überwinden und den verkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen.

das mtmdet (das mtmdet (장관 für verkehr, nachhaltige mobilität verkehrselektrifizierung) schrieb eine neue methode für die errichtung der 해외 배팅 사이트cke über über einem zweispurigen autobahnkreuz vor, den 젠장 vor, Teil der Rue Saint-Jacques Wieder Miteinander Verbinden Sollte.verschubmethodeDie Anforderungen des mtmdet Hinsichtlich der Montagemethode Anpasste.

das von mammoet besteht in der regel aus verschubschuhen, eine verschubbahn eingesetzt werden, um lasten in gerader richtung vorwärts zu bewen. 몬트리올 전쟁에서 Bei Diesem Projekt Es Jedoch Nicht Möglich, Eine Verschubbahn, der lücke Zwischen Den Lagerstellen Einzusetzen.

DIE Softwaregesteuerten Schuhe Arbeiteten als 별도의 아인 헤이 텐. Einer Synchronen의 Dabei Waren Sie, Vierstufigen Reihenfolge Darauf Programmiert, Die 해외 배팅 사이트cke Vorzuschieben, Ohne Sich Ständig Mit Dieser Vorwärts Zu Bewegen.Novarka-VerschubschuheVerwendet - Die Maßgefertigten Verschubschuhe Mit Einer Kapazität von 700 톤, 다이 für dasDer Ukraine의 Tschernobyl-ProjektEingesetzt Woren Waren. aufgrund des hohen gewichts der 해외 배팅 사이트cke musste mammoet für diesen auftrag die schuhe mit der höchsten kapazität bereitstellen.

Der Brückenbau Umfasste Zwei Phasen. Der Ersten 단계에서 Wurde eine hälfte der brücke Angehoben und auf einem 시스템 aus acht verschubschuhen und beelelfsmäßigen stützen platziert.

Vertikale Hubzylinder Hoben Die Brücke aus den elevelefsmäßigen stützen und die verschubschuhe sie um 0,6 meter vor. Anschließend Legten Die Hubzylinder Die Brückke Wieder Auf Den Stützen AB Und Die Verschubschuhe Wurden um 0,6 미터 Zurück Zu Ihrem Ausgangspunkt Gezogen.

Der Zweiten Phase에서 wurde die vollständige 해외 배팅 사이트cke um weitere 66 미터 Verschoben, bis sie die darunter verlaufende autobahn vollständig überspannte. Für Diese Phase Waren 14 Einzelne Verschubschuhe auf der Ostseite der saint-Jacques und weitere vier für den mittelpfeiler erforderlich.

Diese Neue verschubmethode ermöglichte es dem kunden, die vormontierte brückenkonstruktion diesem verkehrsreichen Standord Zu Errichten. Folglich wurden die verkehrsbeeinträchtigungen minimiert und der der verkehr an nur zwei wochenenden und in wenigen nächten behinder.