그러나 대부분의 인프라 프로젝트는 상대적으로 격리되어 다른 허용 기관에 의해 규제되므로 도시 인프라를 유지하는 것이 끊임없이 움직이는 목표가됩니다.

W그들의 명백한 영속성, 배팅 의민족 주변의 도로와 레일을 당연하게 여기는 것은 쉽습니다. 그러나 모든 제조물과 마찬가지로 모든 교량, 터널 및 고속도로는 특정 사용과 평생을 염두에두고 설계되었습니다.  

시간이 지남에 따라 인프라는 연령의 징후를 보여주고 교체 할 예정입니다. 도시 인구가 급격히 증가함으로써 많은 국가에서 악화 된 상황이 예상보다 높은 수준의 사용 수준을 창출함으로써 악화 된 상황.  

이 모든 것은 개발의 여러 단계에 많은 프로젝트가있는 바쁜 구축 영역에서 인프라 작업이 매우 복잡하고 기술적 인 과제가 될 수 있음을 의미합니다. 엄격한 보장을 통해 발생 해야하는 것은 도시 생활에 대한 간섭을 제한하여 지역의 더 넓은 경제 번영을 보장합니다.

그러나이 작업은 매우 중요합니다. 운송 네트워크가 효과적으로 수행되지 않으면 배팅 의민족 생활의 흐름이 무너집니다.

Francisco Millanes는 1983 년 이래 Universidad Politécnica de Madrid의 기술 토목 공학 기술 학교의 특수 강철 구조 및 강철 및 콘크리트 복합 구조 교수를 보유하고 있습니다. 그는 민간 공학에 관한 유럽의 최고 권한과 160 개 이상의 논문을 발표 한 유럽의 최고 공사로, SPAN의 영구 공사에서 상사를 발표했습니다.

그의 작품에는 몬트리올의 Beauharnois Canal Viaduct, 콜롬비아의 Pumarejo Bridge 및 Seville의 Centenario Bridge가 포함되어 있으며 많은 상을 수상했습니다. 그의 경험으로 Millanes는 관련된 복잡성을 알고 있습니다.

“도시 인프라의 리노베이션 및 교체는 예산에 관계없이 여러 계층 개발과 도시의 바쁜 일상 생활을 통해 매우 어려울 수 있습니다. 그러나이 작업을 지연시킨 많은 당국은 이제 비슷한 도전에 직면 해 있습니다. 더 심각한 경제 및 안전 결과를 피해야한다면 훨씬 더 오래 벗어날 수 없습니다.”

그래서, 인프라를 개조하거나 교체하려는 도시 계획가들이 직면 한 문제는 무엇입니까? 이 작업이 안전하고시기 적절한 방식으로 이루어 지도록하려면 어떤 장비, 전문 지식 및 방법론이 필요합니까?

노화 자산

갱신에 대한 압박 수요의 원동력은 특히 운송 네트워크, 물 공급 시스템 등이 수십 년 또는 수세기 전과 같은 노인 도시에서 노화 인프라의 똑딱 거리는 시계입니다. 다리와 같은 자산이 건설 된 수명은 크게 다를 수 있습니다. 최근에는 일반적으로 약 125 년이되기위한 것이지만, 이전 수십 년 동안 그렇지 않았습니다.. 

Rafael Martinez, Mammoet의 영업 관리자 설명 - "현재 다리의 최소 수명을 보장하기위한 규칙이 있지만 1990 년대 이전에는 훨씬 덜 일반적이었습니다. 50 년대, 60 년대 및 70 년대에 다리의 수명은 대개 약 50 년으로 설립되었습니다.  

즉, 상당히 최근의 기억에 내장 된 다리는 예상보다 내구성이 떨어질 수 있으며, 수명이 더 짧아지면서 시간이 더 짧아집니다. 또한, 건축 방법은 다른 연령과 지역의 다리마다 현저히 다를 수 있습니다. 즉, 시간이 올 때 그들을 제거하기위한 하나의 크기에 맞는 솔루션이 없음을 의미합니다..”

그러나 다리의 의도 된 수명은 이야기의 일부일뿐입니다. 설계 중에 제대로 관리되지 않으면 환경 조건은 조기에 자산을 조기에 나갈 수 있습니다.  

특히, 캐나다와 같이 심한 겨울이있는 국가는 얼음과 눈을 제거하기 위해 더 많은 양의 소금 및 기타 화학 물질을 사용해야하는 국가 - 시간이 지남에 따라 다리의 무결성에 상당한 부식 효과가있을 수 있습니다. 또한 1950 년 이전에 지어진 다리는 종종 특정 지역에서 빗물 풀링의 영향을 제대로 고려하지 않아서 근로 생활을 크게 단축 할 수 있습니다.  

“환경 요인은 특히 유지 보수 일정이 그 효과를 완화하기 위해 수행되지 않은 경우 교량의 수명에 큰 영향을 줄 수 있습니다. So, 안에케이스 문제가 너무 늦을 때까지 진단되지 않았거나 예산이 올바른 유지 보수 수준을 허용하지 않으면 교량은 매우 빠른 속도로 악화 될 수 있습니다.” 

노화 다리가 제시 한 문제는 네덜란드의 오래된 Lekbrug Vianen Steel Arch Bridge에 의해 설명되었습니다. 더 이상 사용하기에 적합하지 않은이 로컬 랜드 마크는 바쁜 수로에 미치는 영향을 최소화하여 효율적으로 움직여야했습니다.  

1930 년대 디자이너들은 혁신에 중점을두고 다리를 현지 환경으로 혼합했지만 수명이 다한 취급에는 그리 많지 않았습니다. 5,000T 다리의 구조는 그 힘이 아치에 크게 있었으며 아래에서 잭을 옮겨 제거를 배제했습니다.  

대신 a대형, 전문화 갠트리 시스템 필수, 8 개의 타워를 사용하여 아치를지지하고 들어 올리며 8 개의 해당 마스트가 배치되었습니다아래 하중을 취하고 다리를 움직이는 바지선해체를위한 안전한 장소로. 움직임은 하룻밤에 완료되었습니다 하지만 - 거의 1 세기 전에 걸린 설계 결정으로 인해 - 계획에 반년이 걸렸습니다.

예측할 수없는 사용 패턴

설계의 일부이든 환경 조건을 통해 조기에 인프라의 노화는 그림의 일부일뿐입니다. 자산은 그들이 설계된 목적만큼 우수합니다. 따라서 사용 패턴이 갑자기 변경되면 큰 도전이 발생할 수 있습니다.  

도시 및 기타 구성은 역동적 인 영향을 받는다. 이는 1 년 내에 심지어 크게 (1 년이 지남에 따라) 사용 패턴이 장기적으로 적합한 인프라를 설계하기가 매우 어려울 수 있음을 의미 할 수있다.. 

Mammoet UK의 상업 관리자 인 Nick Jones, 설명 -“인프라의 사용 패턴이 변경 될 수있는 여러 가지 이유가 있습니다. 일부케이스, 이는 도로가 사용되는 방식에 영향을 미치는 정부 정책의 변화에 ​​따라 달라질 수 있습니다. 

그러나 분명히 더 넓은 사회 경제적 요인은 종종 주요 원인입니다.-여전히 농촌 생활에서 배팅 의민족로가는 일반적인 경향이 있습니다. 이는 많은 배팅 의민족 센터가 여전히 급수 및 통신에 대한 수요에 영향을 줄 수있는 경제 발전의 변화와 유사하게 인구가 크게 성장하고 있음을 의미합니다..” 

인구 증가의 광범위한 추세를 예측하고 새로운 인프라로 계획 할 수 있지만, 더 큰 도시에서는 더 현지화 된 재구성이 발생할 수 있습니다. 이 과정은 예측하기가 더 어렵습니다.  

존스 계속 : “주거 지역의 위치와 위치에 대한 토지 사용 패턴이 변화하고 있습니다. 예를 들어, 이스트 런던의 일부 지역은 2012 년 런던 지역의 개발에 따라 크게 산업 지역에서 바람직한 주거 지역으로의 주요 변화를 보았습니다. 이는 인프라 사용의 패턴을 변화시키는 것을 의미합니다..” 

이러한 변경 사항은 항상 하나의 요인의 결과는 아니며 반드시 빠르게 발생하는 것은 아닙니다. 이 배팅 의민족는 1 세기 전에 처음 설치된 구식 하수 시스템에 점차 더 많은 압력을 가해 인구가 길고 지속적으로 증가한 것을 보았습니다.. 

시간이 지남에 따라 입법 변경은이 시스템에서 19 일 후반에 개발되었을 때 상상할 수 있었던 것보다 더 많은 것을 요구했습니다th 세기.함께 일하려면the오래된 것. 이 프로젝트를 둘러싼 복잡한 인프라 웹을 감안할 때, 터널링 장비 운송 및 낮추는 것은 위조가 아니었다.  

사용 변경으로 생성 된 문제를 강조하는 사례는 몬트리올의 Champlain Bridge입니다. 캐나다에서 가장 바쁜 노선 중 하나입니다. 기존 다리는 단 57 년 만에 서비스 수명이 끝났으며, 지역 당국은 지난 10 년 동안 연간 트래픽이 1 천만 대의 차량 증가를보고했습니다.. 

가능한 한 빨리 세인트 로렌스 강을 가로 질러 새로운 경로가 필요한 경우 북아메리카 최대의 건설 프로젝트 중 하나에 도전적인 타임 라인이 설정되었습니다. 번화 한 대도시의 중심에 위치한 해체 프로젝트는 최종 클라이언트 JCCBI가 지속 가능성과 환경 보호를위한 높은 표준을 설정함으로써 많은 엔지니어링 과제를 제시했습니다..  

이것은 토양, 물 및 대기 질, 소음 수준 및 야생 동물 및 식물 생명의 보호에 미치는 영향을 최소화하는 능력에 대한 잠재적 인 방법을 검사했음을 의미했습니다. 재사용 재사용은 또한 우선 순위였습니다. 분석을위한 품목을 유지하는 것과 함께 JCCBI는 가능한 한 많은 지역 순환 경제에 들어가서 몬트리올의 예술적, 건축 및 구조적 개발을 자극 할 수 있도록했습니다.. 

종종 그렇듯이 이러한 한계는 혁신적인 새로운 기술로 이어졌습니다. 구체적으로, 다리를 대규모 세그먼트로 제거하여 시끄럽고 오염되는 철거 작업의 필요성을 최소화하면서 조사 및 재사용을위한 많은 재료를 유지합니다.   

이를 달성하기 위해 Mammoet의 Mega Jack 800 시스템을 사용하여 제거 된 브리지 스팬을지지하는 데 사용되었으며, 무게는 1,800t까지 무게가 25m에서 해체를 위해 바지선으로 내려졌습니다. 이 4 년제 프로젝트의 마지막 단계에서 Strand Jacks는 다리의 강철 주 범위를 낮추는 데 사용되었으며, SPMT는 육지의 직접 또는 물이 너무 얕은 곳의 바지선 대신 사용되었습니다..

인구 상승

사용량 증가에 의해 노화 인프라를 가장 잘 관리하는 방법을 살펴보면 현대 도시의 더 넓은 복잡성이 가능한 것에 어떤 영향을 미치는지 살펴 봐야합니다. 인구가 증가하는 인구는 더 크고 복잡한 인프라가이를 지원하기 위해 마련되었습니다. 

이것은 민사의 Mammoet 세그먼트 리드 인 Richard Van Looij가 프로젝트 플래너에게 여러 가지 문제를 제시합니다.“도시의 주거 지역의 예를 들어, 배팅 의민족는 더 많은 사람들을 수용하기 위해 개발이 확장됨을 알 수 있습니다 기동 장비에 이용 가능한 공간 감소뿐만 아니라지하 서비스의 크게 증가.  

이는 프로젝트에 모바일 크레인과 같은 장비를 운영 할 공간이 제한되어 있지만 이러한 서비스의 더 많은 서비스를 사용하여 중장비 장비를 사용할 수있는 위치에 대한 제한이 있어야한다는 것을 의미합니다. 

이러한 과제를 해결하기 위해서는 스마트 엔지니어링이 필요합니다. 우리는 이해 관계자와의 초기 대화가이를 달성하는 데 핵심이라는 것을 알게됩니다. 요구 사항에 대응할 수 있지만, 도시의 변화하는 특성에는 신선한 사고, 새로운 방법 및 제한된 공간에 실질적인 차이를 만들 수있는 장비가 필요합니다.”

“이것은 현명하고 맞춤형 엔지니어링 솔루션을 제공 할뿐만 아니라 올바른 물류 계획 전문 지식을 제공 할 수있는 파트너와 협력하는 것이 더 중요합니다..” 

엄격한 물리적 한계가있는 또 다른 프로젝트올해 열렸습니다오스트리아 비엔나에서. 30 년 전에 고속도로 교차점이 건설되었지만 결코 운영되지 않았습니다. 

이 프로젝트의 복잡성으로 인해 최적의 솔루션을 고안하는 데 12 개월이 걸렸습니다. 유럽 최대의 크롤러 크레인 중 하나를 사용하여 도로의 한쪽 만 사용하여 브리지 섹션을 한 조각으로 들어 올렸습니다. 이는 2 개의 도로 폐쇄를 의미했으며, 이는 교통 중단을 최소화하기 위해 단기간에만 가능했으며, 배팅 의민족 공항의 접근법 복도 내에 있었기 때문에 항공 교통 통제와의 연락.. 

이 스마트 방법론 - 항공 교통 관제와 같은 이해 관계자 관리에 대한 전문 지식으로 뒷받침 - 프로젝트는 일정보다 안전하고 앞서 완료 될 수있었습니다. 

Mammoet은 혼잡하고 복잡한 도시 프로젝트의 변화하는 요구를 충족시킬 수있는 새로운 장비를 개발하는 데 상당한 자원을 전용했습니다. 우리는 클리너 연료 사용을 개척했습니다 수소 및 전력과 같은. 

2,500t 클래스 크레인 임에도 불구하고 Focus30은 30m x 40m의 발자국 내에서 작동 할 수 있습니다. 이는 크레인이 바깥 쪽이 아닌 위쪽으로 구축 될 수있는 수직 붐 발기 시스템 덕분입니다.  

Focus30은 또한 단일 크레인으로 더 많은 리프트를 수행 할 수 있으므로 배팅 의민족 재개발 계획에 더 큰 다양성을 제공합니다. 큰 리프팅 용량은 더 큰 모듈의 사전 제작을 지원합니다오프 사이트, 그런 다음 좁은 시간 동안 전송 및 설치할 수 있습니다.  

배팅 의민족는 절대 잠들지 않습니다

성장하는 배팅 의민족의 끊임없는 특성은 운송 네트워크를 원활하게 운영하기 위해 보수 및 교체 작업에 대한 정기적 인 요구를 의미합니다. 그 어느 때보 다 더 많은 배팅 의민족가 이러한 유형의 작업을 수행하기 위해 왔기 때문에, 혼란을 최소화하고 복잡한 환경을 수용 할 수있는 프로젝트를 제공하기 위해 더 똑똑한 사고가 필요합니다.    

현대의 엔지니어링 된 무거운 리프팅 기술 및 기술은 이러한 과제를 충족시키기 위해 다양한 유연한 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 그러나 공급 업체는 인프라 프로젝트에서 제시 한 고유 한 과제를 충족시키기 위해 올바른 깊이의 장비와 전문 지식을 제공 할 수있을 정도로 커야합니다.