Mammoet Sustainability Mathias Hoogstra의 말의 말. 

“에너지 허브 또는 에너지 밸런싱 시스템은 프로젝트 중에 전력을 효율적으로 지시 할 곳을 알게 될 것입니다. 가장 낮은 에너지를 가진 장비는 장비가 가장 높은 장비로 공급 될 것입니다. 

그래서 설계에 의해, 우리는 가능한 한 효율적으로 에너지 교환에 중점을두고 현장에서 제로 배출되는 데 중점을 둡니다.”. 

무거운 리프팅 및 운송의 리더 인 Mammoet은 지속 가능성을 업계의 미래에서 중요한 요소로보고 있습니다. 그러나 큰 부하가 다루는 것을 감안할 때; 

최근 개발 덕분에 회사는 이제 이미 시장에 도입 한 장비를 사용하여 테일 파이프 배출없이 전체 프로젝트 솔루션을 신뢰하게 제공 할 수 있습니다. 지속 가능한 혁명은 중공업에서 속도를 모으고 있으며, 적응하기에 충분한 민첩한 보상을 제공합니다. 

Hoogstra 계속 : 

“지금은 정부 입법뿐만 아니라 입찰 과정에서도 제로 배출량을 준수하는 솔루션이 더 많은 점수를 얻었습니다. 과거에는 델타가 점점 더 중요 해지고 있습니다.. 

나는 전체 홍수 파도가 이미 있다고 말하지 않지만 첫 번째 변화는 시작됩니다. 시장에서 리더가 되려면 제 생각에, 당신은 당신 이이 전체 전환을 이끌고 고객을위한 최전선에 있는지 확인해야합니다.”. 

 Mammoet의 시민 부문 영업 관리자 인 Rafael Martinez는 수년에 걸쳐 지속 가능한 무거운 리프팅 및 운송에 대한 요구 사항을 발견했습니다. 
 
“요즘 낮거나 제로 배출 조건이 더 흔해지고있다”고 말했다.  

“혼잡 한 도시 환경 내 프로젝트 또는 환경 보호 지역의 프로젝트와 같은 공공 기관의 제한 또는 제한에 의해 발생하는 프로젝트의 탄소 영향을 줄이야 할 때때로 매우 구체적인 요구가 있습니다. 

유럽에서는 이것이 배팅 사이트가 이미 터널을 위해보고있는 것입니다. " 

마르티네즈는 배팅 사이트가 돌아 오지 않는 시점에 도달했음을 분명히 알 수 있으며, 이것은 모든 회사가 성공하기 위해 구현 해야하는 것입니다.. 

“일부 부문과 국가에서는 더 빨리 갈 수 있습니다. 다른 부문에서는 느리게 진행될 수 있습니다. 궁극적으로, 배팅 사이트는이 궤도에 있으며 모든 비즈니스가 적응하고 준비해야합니다.. 

여론 관점에서 볼 때 아무도 더 많은 디젤 구동 기계의 필요성을 현장에서 판매 할 수 없습니다. 더 중요해지기 시작하고 어떤 경우에는 핵심이됩니다. 

실제로, 상당한 탄소 배출량을 창출하는 프로젝트는 대기업 금융 기관으로부터 자금을 확보하기가 점점 더 어렵다는 것을 알게됩니다.”

현장의 제로 배출량으로 

Mammoet은 장비가 디젤이 적게 Quantiant 할 수있는 방법에 투자하고 있으며, 대체 전원 공급원과 관련하여 고객이 더 많은 선택을하고 고객이 매끄럽게 허용 절차 및 저렴한 차입 비용과 같은 혜택을 실현할 수 있도록 도와줍니다.. 
 
이것은 Electric SPMT Transporter 및 SK 시리즈 크레인과 같은 기존 장비를 사용하여 프로젝트의 전체 현장 리프팅 및 전송 범위를 제공 할 수있는 Tailpipe Exmission-Free 솔루션을 제공 할 수있는 시나리오로 이어졌습니다.. 

그것은 몇 년 전만해도 Mammoet 장비에 필요한 긴 근무 시간을 고려할 때 불가능한 것처럼 보였을 것입니다. 

“지금 배팅 사이트 자신을 증명하고 있다고 말할 것입니다.”라고 Hoogstra는 말합니다.  

“배팅 사이트는 특정 시장을 위해 개발하고있었습니다. 그리고이를 통해 배팅 사이트는 이제 다른 솔루션을 결합하여 전체 프로젝트를보다 지속 가능하게 만들 수 있음을보고 있습니다.수요가 무엇이든간에. 예를 들어, 배팅 사이트는 이제 해상 풍력 발전소 배출량의 마샬링 및 사전 조립 범위를 실행할 수 있습니다. 

민간 부문에서의 우리의 초점은 Viaducts 및 Bridges와 같은 큰 품목의 움직임이 전기로 구동되는 유압 장치를 사용하여 제로 배출량으로 수행 할 수 있는지 확인하는 것입니다.. 

우리는 최근 벨기에에 850 톤의 터널 섹션을 설치했으며 완전히 전기를 만들었습니다. 따라서 우리는 그렇게 할 수 있고 더 많은 일을 할 수 있도록 빠르게 확장 할 수 있습니다.” 

전기 헤비 운송 

Mammoet의 SPMT (Self-Propelled Modular Transporter)는 많은 무거운 리프팅 프로젝트에서 핵심적인 역할을합니다. 따라서이 주요 장비를 전기화하고 Net Zero Heavy Transport 솔루션을 제공하는 방법을 살펴 보는 것이 합리적이었습니다.   
 
Mammoet은 기존 디젤 파워 팩을 완전히 전기로 만들기 위해 신뢰할 수있는 공급 업체와 상담했으며, 네덜란드 Schiedam의 Mammoet 's Yard에서 최초의 EPPU (Election Power Pack Unit) 프로토 타입을 테스트했습니다.  

기능을 비교할 때 전기와 디젤 동력 SPMT 사이에는 큰 차이가 없습니다. 둘 다 액슬 라인 당 업계 표준 40 톤을 제공합니다.  

파워 팩은 크기가 동일하며 운송업자의 동일한 위치에 적합합니다. 그들은 또한 같은 방식으로 작동하여 유압 및 파워 트레인을 구동합니다. 

충전 측면에서, 팩은 약 5 시간 30 분 안에 0 ~ 100%로 이동할 수 있습니다. 즉, 다음 날 밤새 충전하고 행동을 준비 할 수 있음을 의미합니다. 현재 시나리오와의 큰 변화는 없으며, 운송업자는 일반적으로 밤에 유휴 상태입니다.. 

순환 경제 

EPPU와 같은 혁신은 기존 Mammoet 장비에 새로운 생명을 불어 넣는 데 도움이되고 있습니다.  

Niek Bezuijen, Mammoet의 글로벌 지속 가능성 고문은 다음과 같이 말합니다. 

“우리는 더 이상 효율적으로 작동하지 않은 오래된 파워 팩을 업그레이드 할 수있는 오래된 파워 팩을 지명했습니다. 지속 가능성 관점에서 볼 때, 우리는 왜 우리가 그것을 개조하고 전기를 만들지 않기 때문에and폐기물이 적습니까?   

이 장비를 재사용함으로써, 우리는 그것을 폐기하는 탄소 영향, 완전히 새로운 전기 교체를 생성하는 데 필요한 생산주기, 그리고 사용했을 때 이전 장비가 방출했던 디젤 배출을 피합니다.”. 

Mammoet의 작업의 목표는 프로젝트의 탄소 영향을 낮추기위한 다양한 옵션을 고객에게 제공하는 것입니다. 따라서 모든 종류의 배출 작업을 조사하고 있습니다. 

“단일 전기 변압기를 미끄러짐으로써 수소 전력 타당성 검정을 수행했습니다. 유압 시스템은 수소 생성기를 사용하여 스키드 작업을 수행합니다.이 솔루션은 수증기 만 방출합니다.. 

실질적인 이유로 인해 그리드 또는 배터리를 통해 전기적으로 작동하는 것이 더 유리합니다.”Bezuijen. “원격 지역에서는 배터리 팩을 가져올 수 있습니다. 하위 톤수의 잭킹 및 스키딩은 많은 에너지가 필요하지 않기 때문입니다. 이것이 수소를 사용하여 테스트에서 발견 한 것입니다.. 

우리는 배터리와 동일한 테스트를 수행하고 전기 변압기를 배치하기 위해 7 킬로와트시 (KWH) 만 사용했습니다. 이를 원근법으로 표현하기 위해 테슬라에는 약 60 또는 70kWh의 배터리가 있으므로 그 중 10% 만 사용했습니다. 

Net Zero Heavy Lifting 

전기 구동 크레인은 한동안 Mammoet의 초점이었습니다. 제로 배출을 설계했습니다해외 바람and육상 바람크레인, 그리고 SK 시리즈의 크레인은 10 년 넘게 함대의 필수품이었습니다. SK Range는 유압 장치가 발전기로 구동되는 전기 모터에서 실행된다는 점에서 링 크레인 중에서 유명합니다.  

SKS는 링 크레인을 장시간 현장에 있어야하는 건설 프로젝트에 적합합니다. 그러나 더 빠르고 짧은 크레인 동원이 필요한 프로젝트는 어떻습니까? 

이 도전을 해결하기 위해 Mammoet은 최근 전기 택시를 자랑하는 100T 모바일 크레인을 개발했습니다. 

“이 LTM 1095 크레인은 4 살이었습니다.”라고 말합니다.Bezuijen. “우리는 개조를하고 장비의 전기 화에 대해 더 많이 배울 수있는 기회로 사용하기로 결정했습니다. 

배팅 사이트는 또한 이러한 유형의 크레인 시장을 제로 방출로 밀고 싶었습니다. 

상단 캐리어 (CAB)는 완전히 전기입니다. 내부에는 105kWh 배터리가 있으므로 기본적으로 정상적인 근무일을 실행할 수 있습니다. 

크레인의 기존 엔진은 실제로 여전히 양호한 상태 였으므로, 배팅 사이트는 드라이브 트레인이 수명이 다가오고있는 함대의 다른 크레인에 새로운 생명을 불어 넣는 데 사용할 수 있었고, 다시 폐기물을 줄일 수있었습니다.”. 

 
에너지 효율을 통한 비용 상쇄 

녹색 에너지 채택 측면에서 이러한 기술의 가장 큰 장벽 중 하나는 예산입니다.  

이것은 Mammoet이 염두에두고 지속 가능성에 대한 비전에서 고려한 것입니다. 혁신을 통해 중공업을 지원하여 녹색으로가는 잠재적 비용을 상쇄하기 위해 에너지 절약을 찾기를 원합니다. 

hoogstra전기, 수소 및 바이오 연료 구동 장비로의 전환 및 사고 방식의 변화는 답을 잡습니다 : 

“지난 몇 년 동안 우리는 현장에서 디젤 사용을 줄이려고했습니다. 이제 우리는 전력 환경에서 에너지 사용량을 모니터링하고 효율적인 실행을 적극적으로 조종하기 위해 한 걸음 더 나아가고 있습니다.. 

우리는 전기 전력 사용량을 결정하기 위해 전기 장비 범위와 테스트를 수행하고 있습니다. 이를 통해 고객이 프로젝트에 가장 적합한 적절하고 비용 효율적인 전기 인프라를 제자리에 두는 데 도움이됩니다.” 

남은 유일한 단계는 이러한 계획을 실행하는 것입니다. 

“배팅 사이트는 고객의 요구에 따라 전체 프로세스 속도를 높이기를 기대하고 있습니다. 따라서 배팅 사이트는 배팅 사이트와 함께 일하고 함께 일하고 함께 수행하려는 고객 기반의 참가자를 찾고 있습니다.”